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ホンダ スペイシー100の買取相場を知って売る
ホンダ スペイシー100が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ スペイシー100の歴史
2003年9月13日にホンダ スペイシー100が新発売。型式は、BC-JF13
「ホンダ スペイシー100」の主な特徴
- 強化された排出ガス規制への対応による2ストロークエンジンを搭載するリード100生産中止を受けたモデルチェンジ車。
- 空冷4ストロークエンジンを搭載。街中での走行を重視した出力特性。 扱いやすい車体サイズにタンデム走行が楽しめるゆったりとしたシートを採用。
- 前後アルミ製のホイールを採用。
- フロントは、12インチホイールを採用。
- 盗難抑止システムを採用。
- コンビ・ブレーキシステム（前・後輪連動ブレーキ）を採用。
- 車体色は、ブラック、パールホワイト、ボスグレーメタリック、パールコーンイエローの4色。
- スペイシー100の生産は、中国の五羊－本田摩托（広州）有限公司が担当。
車体色とメーカー小売価格
199,000円(税別) ブラック
199,000円(税別) パールホワイト
199,000円(税別) ボスグレーメタリック
199,000円(税別) パールコーンイエロー
2005年9月30日にホンダ スペイシー100をカラーチェンジして発売。
「ホンダ スペイシー100」の主な変更点
- ブレイシングブルーメタリックとコスミックシルバーメタリックの2色を新たに採用。また、全てのカラーで前後ホイール、フロントフォーク、アンダーカバーのカラーリングをブラックにした。
車体色とメーカー小売価格
200,000円(税別) ブレイシングブルーメタリック(新色)
200,000円(税別) コスミックシルバーメタリック(新色)
200,000円(税別) ブラック
200,000円(税別) パールコーンイエロー
2007年2月にホンダ スペイシー100をマイナーチェンジして発売。
「ホンダ スペイシー100」の主な変更点
- フロントブレーキのキャリパーやリアキャリアをブラック塗装にした。
- ロゴマークを一新した。
- シートにステッチ加工を施した。
- カラー設定に新色の「パールホワイト」を採用。
車体色とメーカー小売価格
200,000円(税別) パールホワイト(新色)
200,000円(税別) コスミックシルバーメタリック
200,000円(税別) ブラック
200,000円(税別) パールコーンイエロー
2008年9月にホンダ スペイシー100の日本向け車両の生産を終了した。
「ホンダ スペイシー100」のスペックの比較
※スペイシー100は、2003年から生産終了まで下記の表のスペックの変化はありません。| 通称名 | スペイシー100 |
|---|---|
| 発売 | 2003年～2008年 |
| 車名・型式 | ホンダ・BC－JF13 |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.795×0.680×1.070 |
| 軸距(m) | 1.235 |
| 最低地上高(m) | 0.125 |
| シート高(m) | 0.73 |
| 車両重量(kg) | 101 |
| 乾燥重量(kg) | 94 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 最小回転半径(m) | 1.9 |
| エンジン型式・種類 | JF13E(強制空冷4ストロークOHC単気筒) |
| 総排気量(cm3) | 102 |
| 内径×行程(mm) | 50.0×52.0 |
| 圧縮比 | 9 |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 5.2［7.1］／7,500 |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 7.8［0.8］／5,000 |
| 燃料消費率(km／L) | 45.0(60km／h定地走行テスト値) |
| キャブレター形式 | VK0AE |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) |
| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 |
| 燃料タンク容量(L) | 6.5 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) |
| 変速比 1速 | 2.830～0.850 |
| 減速比(1次／2次) | 2.500／3.769 |
| キャスター(度)／トレール(mm) | 27°00´／75 |
| タイヤサイズ 前 | 90／90-12 44J |
| タイヤサイズ 後 | 100／90-10 56J |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 前 | テレスコピック式 |
| 懸架方式 後 | ユニット・スイング式 |
| フレーム形式 | アンダーボーン |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-10-07 | ホンダ スペイシー１００ | 2003年 | - | 23890km | 9.90万円 |
| 2022-06-18 | ホンダ スペイシー１００ 盗難防止アラーム ＢＯＸ付 バッテリー新品 Ｖベルト新品 | ― | - | 20173km | 12.80万円 |
| 2022-06-18 | ホンダ スペイシー１００ ４サイクルエンジン リヤボックス付き シルバー | 年式不明 | - | 15948km | 8.98万円 |
| 2021-02-23 | ホンダ スペイシー１００ | 2007年 | - | 9354km | 10.10万円 |
| 2021-02-23 | ホンダ スペイシー１００ 前後タイヤ新品 | 2006年 | - | 6742km | 13.75万円 |
| 2020-03-28 | ホンダ スペイシー１００ | 2003年 | - | 9564km | 10.18万円 |
| 2019-11-28 | ホンダ スペイシー１００ | ― | - | 16614km | 11.51万円 |
| 2019-06-01 | ホンダ スペイシー１００ | 2007年 | - | 18610km | 10.50万円 |
| 2019-06-01 | ホンダ スペイシー１００ ４サイクル フロントタイヤ新品 サイドスタンド付き | 2007年 | - | 9095km | 12.10万円 |
| 2018-02-25 | ホンダ スペイシー１００ モリワキマフラーカスタム | 2003年 | - | 9376km | 7.99万円 |
| 2017-10-01 | ホンダ スペイシー１００ | 2004年 | シルバー | 5254km | 10.99万円 |
| 2017-10-01 | ホンダ スペイシー１００ ワンオーナー車 ノーマル | 2007年 | シルバー | 4268km | 11.80万円 |
| 2017-04-30 | ホンダ スペイシー１００ | 2008年 | ホワイト | 17617km | 9.80万円 |
| 2017-02-26 | ホンダ スペイシー１００ | 2003年 | シルバー | 4491km | 8.99万円 |
| 2017-02-26 | ホンダ スペイシー１００ | 2006年 | シルバーＭ | 8614km | 12.80万円 |
| 2017-02-26 | ホンダ スペイシー１００ ＪＦ１３後期モデル | 2008年 | シルバー | 11043km | 13.90万円 |
| 2017-02-26 | ホンダ スペイシー１００ ワンオーナー ノーマル | 2007年 | シルバー | 1576km | 10.80万円 |
スペイシー100を売った月 2020年05月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 68233km
買取価格 35000円
スペイシー100を売った月 2019年03月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 5834km
買取価格 29000円
スペイシー100を売った月 2018年02月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 35828km
買取価格 35000円
スペイシー100を売った月 2018年02月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 15777km
買取価格 33000円
スペイシー100を売った月 2018年02月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 40636km
買取価格 45000円
スペイシー100を売った月 2017年05月
年式 2004年
カラー 黒
走行距離 21939km
買取価格 38000円
スペイシー100を売った月 2017年02月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 8555km
買取価格 53000円
スペイシー100を売った月 2016年04月
年式 2005年
カラー 黒
走行距離 10092km
買取価格 19000円
スペイシー100を売った月 2016年02月
年式 不明
カラー 黄
走行距離 -km
買取価格 33000円
スペイシー100を売った月 2016年02月
年式 2006年
カラー 灰
走行距離 17370km
買取価格 60000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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